कार्बन तटस्थता हासिल गर्नु एक जरुरी विश्वव्यापी मिशन हो, तर प्रमुख उत्सर्जन गर्ने राष्ट्रहरूका लागि यो उद्देश्य पूरा गर्न कुनै 'एक-आकार-फिट-सबै' मार्ग छैन।संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपमा रहेका धेरैजसो विकसित राष्ट्रहरूले विशेष गरी ठूला लाइट-ड्युटी भेही क्ली (LDV) फ्लीट्स, बिजुली पावर उत्पादन, निर्माण र व्यावसायिक र आवासीय भवनहरू, चार क्षेत्रहरूमा केन्द्रित डेकर बोनाइजेशन रणनीतिहरू पछ्याउँदै छन्। तिनीहरूको कार्बन उत्सर्जनको विशाल बहुमत 3,4।यसको विपरित रूपमा, चीन जस्ता प्रमुख विकासशील देशहरू उत्सर्जन गर्ने देशहरूमा धेरै फरक अर्थहरू र ऊर्जा संरचनाहरू छन्, जसले क्षेत्रगत रूपमा मात्र होइन तर उदीयमान शून्य-कार्बन प्रविधिहरूको रणनीतिक प्रयोगमा पनि फरक-फरक डेकार्बोनाइजेशन प्राथमिकताहरू आवश्यक पर्दछ।

पश्चिमी अर्थतन्त्रहरूको तुलनामा चीनको कार्बन उत्सर्जन प्रोफाइलको मुख्य भिन्नताहरू भारी उद्योगहरूको लागि धेरै ठूलो उत्सर्जन सेयरहरू र LDV र भवनहरूमा ऊर्जा प्रयोगको लागि धेरै सानो अंशहरू हुन् (चित्र 1)।सिमेन्ट, फलाम र स्टिल, रसायन र निर्माण सामग्रीको उत्पादन, औद्योगिक ताप र कोक उत्पादनको लागि ठूलो मात्रामा कोइला खपत गर्ने सन्दर्भमा चीन विश्वमा पहिलो स्थानमा छ।भारी उद्योगले चीनको हालको कुल उत्सर्जनको 31% योगदान गर्दछ, जुन अंश विश्व औसत (23%) भन्दा 8% बढी, संयुक्त राज्य अमेरिका (14%) भन्दा 17% र युरोपेली संघ भन्दा 13% बढी हो। (18%) (ref.5)।

चीनले 2030 भन्दा पहिले कार्बन उत्सर्जनको चरम सीमा र 2060 अघि कार्बन तटस्थता हासिल गर्ने वाचा गरेको छ। यी जलवायु प्रतिज्ञाहरूले व्यापक प्रशंसा कमायो तर तिनीहरूको fea sibility बारे प्रश्नहरू पनि खडा गर्यो चीनको अर्थव्यवस्थामा प्रक्रियाहरू।यी प्रक्रियाहरूमा विशेष रूपमा भारी उद्योग र भारी शुल्क यातायातमा ऊर्जा प्रयोग समावेश छ जुन विद्युतीकरण गर्न गाह्रो हुनेछ (र यसरी सिधै नवीकरणीय शक्तिमा संक्रमण) र औद्योगिक प्रक्रियाहरू अब रासायनिक फिडस्टकहरूको लागि जीवाश्म ईन्धनमा निर्भर छन्। हालैका केही अध्ययनहरू छन्। 3 चीनको समग्र ऊर्जा प्रणाली योजना तर HTA क्षेत्रहरूको सीमित विश्लेषणको लागि कार्बन तटस्थता तिर decar bonization मार्गहरू अन्वेषण गर्दै।अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा, HTA क्षेत्रहरूका लागि सम्भावित न्यूनीकरण समाधानहरूले हालैका वर्षहरू7-14 मा ध्यान आकर्षित गर्न थालेको छ।HTA क्षेत्रहरूको decarbonization चुनौतीपूर्ण छ किनभने तिनीहरू पूर्ण रूपमा र/वा लागत प्रभावी रूपमा विद्युतीकरण गर्न गाह्रो छन्।आहमानले जोड दिए कि मार्ग निर्भरता HTA क्षेत्रहरूको लागि मुख्य समस्या हो र HTA क्षेत्रहरू, विशेष गरी भारी उद्योगहरूलाई जीवाश्म निर्भरताबाट 'अनलक' गर्न उन्नत प्रविधिहरूको लागि दृष्टि र दीर्घकालीन योजना आवश्यक छ।अध्ययनहरूले कार्बन क्याप्चर, प्रयोग र/वा भण्डारण (CCUS) र नकारात्मक उत्सर्जन प्रविधिहरू (NETs) 10,11 सम्बन्धी नयाँ सामग्रीहरू र न्यूनीकरण समाधानहरू पत्ता लगाएका छन्। कम्तीमा एउटा अध्ययनले उनीहरूलाई दीर्घकालीन योजनामा ​​पनि विचार गरिनुपर्छ भन्ने कुरा स्वीकार गर्दछ।जलवायु परिवर्तनसम्बन्धी अन्तरसरकारी प्यानलको भर्खरै जारी गरिएको छैठौं मूल्याङ्कन प्रतिवेदनमा, 'कम-उत्सर्जन' हाइड्रोजनको प्रयोगलाई नेट-शून्य उत्सर्जन भविष्य हासिल गर्न धेरै सेकेन्डका लागि मुख्य न्यूनीकरण समाधानहरू मध्ये एकको रूपमा मान्यता दिइएको थियो।

सफा हाइड्रोजनमा अवस्थित साहित्य आपूर्ति-साइड लागतको विश्लेषणको साथ उत्पादन प्रविधि विकल्पहरूमा मुख्य रूपमा केन्द्रित छ।(यस पत्रमा 'स्वच्छ' हाइड्रोजनमा 'हरियो' र 'निलो' दुवै हाइड्रोजन समावेश छ, पहिलेको पानीको विद्युतीय विश्लेषणद्वारा नवीकरणीय शक्ति प्रयोग गरेर उत्पादन गरिएको, पछिल्लो जीवाश्म ईन्धनबाट स्रोत तर CCUS सँग डिकार्बोनाइज गरिएको।) हाइड्रोजनको मागको चर्चा मुख्य रूपमा केन्द्रित छ। विकसित देशहरूमा यातायात क्षेत्र - हाइड्रोजन इन्धन सेल वाहनहरू विशेष गरी 16,17।सडक यातायात बन्दरगाहको तुलनामा भारी उद्योगको डिकार्बोनाइजेशनको दबाब कम भएको छ, जसले भारी उद्योगहरू हुनेछन् भन्ने परम्परागत धारणालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।
विशेष गरी नयाँ प्राविधिक आविष्कारहरू नआएसम्म यसलाई रोक्न गाह्रो हुन्छ।क्लीन (विशेष गरी हरियो) हाइड्रोजनको अध्ययनले यसको प्राविधिक परिपक्वता र घट्दो लागत देखाएको छ, तर थप अध्ययनहरू आवश्यक छ जसले सम्भावित बजारको आकार र उद्योगहरूको प्राविधिक आवश्यकताहरूमा फोकस गर्न सफा हाइड्रोजन आपूर्तिको सम्भावित वृद्धिको शोषण गर्न आवश्यक छ।विश्वव्यापी कार्बन तटस्थतालाई अगाडि बढाउन क्लीन हाइड्रोजनको सम्भाव्यता बुझ्नु स्वाभाविक रूपमा पूर्वाग्रही हुनेछ यदि विश्लेषणहरू मुख्यतया यसको उत्पादन लागत, इष्ट क्षेत्रहरूद्वारा मात्र यसको खपत र विकसित अर्थव्यवस्थाहरूमा यसको प्रयोगमा सीमित छन्। आपूर्ति-पक्ष लागतको विश्लेषणको साथ उत्पादन प्रविधि विकल्पहरूमा ठूलो मात्रामा।(यस पत्रमा 'स्वच्छ' हाइड्रोजनमा 'हरियो' र 'निलो' दुवै हाइड्रोजन समावेश छ, पहिलेको पानीको विद्युतीय विश्लेषणद्वारा नवीकरणीय शक्ति प्रयोग गरेर उत्पादन गरिएको, पछिल्लो जीवाश्म ईन्धनबाट स्रोत तर CCUS सँग डिकार्बोनाइज गरिएको।) हाइड्रोजनको मागको चर्चा मुख्य रूपमा केन्द्रित छ। विकसित देशहरूमा यातायात क्षेत्र - हाइड्रोजन इन्धन सेल वाहनहरू विशेष गरी 16,17।भारी उद्योगहरूको डिकार्बोनाइजेशनको दबाब सडक यातायात पोर्टको तुलनामा ढिलो भएको छ, जसले नयाँ प्राविधिक आविष्कारहरू नआएसम्म भारी उद्योगहरू विशेष रूपमा कम गर्न गाह्रो हुनेछ भन्ने परम्परागत धारणालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।क्लीन (विशेष गरी हरियो) हाइड्रोजनको अध्ययनले यसको प्राविधिक परिपक्वता र घट्दो लागत देखाएको छ, तर थप अध्ययनहरू आवश्यक छ जसले सम्भावित बजारको आकार र उद्योगहरूको प्राविधिक आवश्यकताहरूमा फोकस गर्न सफा हाइड्रोजन आपूर्तिको सम्भावित वृद्धिको शोषण गर्न आवश्यक छ।विश्वव्यापी कार्बन तटस्थतालाई अगाडि बढाउन क्लिन हाइड्रोजनको सम्भाव्यता बुझ्नु स्वाभाविक रूपमा पक्षपाती हुनेछ यदि विश्लेषणहरू मुख्यतया यसको उत्पादन लागत, इष्ट क्षेत्रहरूद्वारा मात्र यसको खपत र विकसित अर्थतन्त्रहरूमा यसको प्रयोगमा सीमित छन्।

क्लीन हाइड्रोजनका लागि अवसरहरूको मूल्याङ्कन विभिन्न राष्ट्रिय परिस्थितिहरूको विचार सहित सम्पूर्ण ऊर्जा प्रणाली र अर्थतन्त्रमा वैकल्पिक इन्धन र रासायनिक फिडस्टकको रूपमा यसको सम्भावित मागहरूको पुन: मूल्यांकनमा निर्भर गर्दछ।चीनको नेट-शून्य भविष्यमा क्लिन हाइड्रोजनको भूमिकाको बारेमा अहिलेसम्म त्यस्तो कुनै व्यापक अध्ययन छैन।यो अनुसन्धान खाडल भर्नुले चीनको CO2 उत्सर्जन घटाउनको लागि स्पष्ट रोडम्याप बनाउन मद्दत गर्नेछ, यसको 2030 र 2060 decarbonization प्रतिज्ञाहरूको सम्भाव्यता मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिनेछ र ठूला भारी-औद्योगिक क्षेत्रहरू भएका अन्य बढ्दो विकासशील अर्थतन्त्रहरूको लागि मार्गदर्शन प्रदान गर्नेछ।